簡單來說，“突加”和“突減”負(fù)荷是指發(fā)電機的輸出功率在極短時間內(nèi)發(fā)生大幅度、快速的變化。 這對發(fā)電機組來說是一種嚴(yán)峻的考驗，會影響其穩(wěn)定性和壽命。

下面我們分別詳細(xì)解釋這兩種情況的現(xiàn)象、原因、影響及應(yīng)對措施。

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一、 突加負(fù)荷

定義： 指在短時間內(nèi)，發(fā)電機所帶的負(fù)載（用電設(shè)備）突然大幅度增加。

常見場景：

· 大型電動機直接啟動（如水泵、空壓機）。
· 突然接入大功率電阻性負(fù)載（如大型加熱器）。
· 并聯(lián)運行時，另一臺發(fā)電機突然跳閘，負(fù)載全部轉(zhuǎn)移到本臺發(fā)電機上。

現(xiàn)象與影響：

1. 轉(zhuǎn)速與頻率下降： 發(fā)動機的輸出扭矩瞬間無法滿足負(fù)載需求，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速急劇下降，發(fā)電機輸出頻率隨之降低。
2. 電壓驟降： 由于轉(zhuǎn)速下降，發(fā)電機內(nèi)部的感應(yīng)電動勢降低，同時電樞反應(yīng)增強，導(dǎo)致輸出電壓大幅下降。這會影響其他正在運行的設(shè)備的穩(wěn)定性（如燈光變暗、電機過熱）。
3. 發(fā)動機冒黑煙： 調(diào)速器檢測到轉(zhuǎn)速下降后，會迅速加大燃油供給，試圖恢復(fù)轉(zhuǎn)速。但由于進(jìn)氣量瞬間跟不上，燃燒不充分，導(dǎo)致排氣管冒出濃烈的黑煙。
4. 可能熄火： 如果突加的負(fù)荷過大，超出了發(fā)動機的最大扭矩能力，發(fā)動機會因轉(zhuǎn)速持續(xù)下降最終導(dǎo)致“憋熄火”。
5. 機械沖擊： 對發(fā)動機的曲軸、連桿等運動部件造成巨大的機械應(yīng)力沖擊。

應(yīng)對與改善措施：

1. 分級加載： 在設(shè)計供電系統(tǒng)時，應(yīng)避免大功率設(shè)備直接啟動。使用軟啟動器、變頻器或星-三角啟動等方式，實現(xiàn)負(fù)載的平穩(wěn)、分級增加。
2. 選擇合適的發(fā)電機容量： 發(fā)電機的額定功率應(yīng)留有足夠的余量（通常為10%~20%），以應(yīng)對可能的突加負(fù)載。同時，要關(guān)注發(fā)電機的“突加負(fù)載能力”這個參數(shù)，它通常比額定功率高。
3. 優(yōu)質(zhì)的調(diào)速系統(tǒng)： 采用電子調(diào)速器或電噴系統(tǒng)代替機械調(diào)速器，能更快、更精確地響應(yīng)負(fù)載變化，恢復(fù)轉(zhuǎn)速和頻率。
4. 優(yōu)化燃油系統(tǒng)： 保證燃油供應(yīng)暢通、噴油嘴工作正常。

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二、 突減負(fù)荷

定義： 指在短時間內(nèi)，發(fā)電機所帶的負(fù)載突然大幅度減少或完全甩掉。

常見場景：

· 主開關(guān)跳閘，負(fù)載被全部切斷。
· 大型生產(chǎn)設(shè)備突然停機。

現(xiàn)象與影響：

1. 轉(zhuǎn)速與頻率飆升（飛車）： 發(fā)動機的輸出功率瞬間遠(yuǎn)大于負(fù)載需求，所有能量轉(zhuǎn)化為動能，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速急劇升高，發(fā)電機輸出頻率超過額定值（如50Hz升至60Hz以上）。
2. 電壓過高： 轉(zhuǎn)速升高直接導(dǎo)致發(fā)電機輸出電壓升高，可能損壞正在運行的敏感電子設(shè)備（如電腦、PLC、服務(wù)器等）。
3. 機械損壞風(fēng)險： 發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過設(shè)計安全范圍，可能產(chǎn)生巨大的離心力，導(dǎo)致活塞、連桿、曲軸等運動部件損壞，甚至發(fā)生“飛車”事故，造成發(fā)動機徹底報廢。
4. 調(diào)速系統(tǒng)振蕩： 調(diào)速器會迅速切斷燃油，但由于機械慣性，轉(zhuǎn)速可能會在恢復(fù)正常前經(jīng)歷幾次過沖和回落。

應(yīng)對與改善措施：

1. 分級卸載： 對于重要系統(tǒng)，可以通過控制系統(tǒng)實現(xiàn)負(fù)載的分級切除，而不是一次性全部切斷。
2. 可靠的調(diào)速器和超速保護(hù)：
   · 調(diào)速器必須靈敏，在檢測到轉(zhuǎn)速升高的瞬間就能快速減少供油。
   · 必須安裝獨立的超速保護(hù)裝置（機械式或電子式）。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過安全限值時，該裝置會直接切斷燃油或堵住進(jìn)氣道，強制停機，這是防止“飛車”的最后一道防線。
3. 空載運行時間不宜過長： 在啟動發(fā)電機后，不應(yīng)長時間空載運行再加載；在停機前，也應(yīng)先卸掉所有負(fù)載，讓發(fā)電機空載運行幾分鐘再停機，以避免突減負(fù)荷的情況發(fā)生在帶載狀態(tài)下。

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總結(jié)與建議

項目 突加負(fù)荷 突減負(fù)荷
核心問題 功率供不應(yīng)求 功率供過于求
主要表現(xiàn) 頻率/電壓下降、冒黑煙 頻率/電壓上升、可能“飛車”
主要危害 熄火、設(shè)備運行不穩(wěn)、機械沖擊 設(shè)備過壓損壞、發(fā)動機機械損壞
關(guān)鍵措施 分級加載、容量余量、優(yōu)質(zhì)調(diào)速器 分級卸載、超速保護(hù)、優(yōu)質(zhì)調(diào)速器

最佳實踐：

· 平穩(wěn)操作： 無論是加載還是卸載，都應(yīng)遵循“循序漸進(jìn)”的原則。
· 定期維護(hù)： 確保發(fā)動機、調(diào)速器、燃油系統(tǒng)和保護(hù)裝置處于良好狀態(tài)。
· 正確選型： 根據(jù)負(fù)載特性（特別是啟動電流大的電機類負(fù)載）選擇合適的發(fā)電機型號和容量。

理解并妥善處理柴油發(fā)電機的突加突減負(fù)荷問題，是保障供電可靠性、設(shè)備安全性和延長發(fā)電機組使用壽命的關(guān)鍵。