調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)（或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)）的氣門間隙是一個(gè)非常重要的維護(hù)項(xiàng)目。氣門間隙過(guò)小或過(guò)大都會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。

下面我將為您提供一份詳細(xì)、系統(tǒng)性的氣門間隙調(diào)整指南。

一、 為什么要調(diào)整氣門間隙？

氣門間隙，俗稱“氣門腳間隙”，是指發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，氣門桿末端與搖臂之間的微小空隙。

· 間隙過(guò)大：
  · 現(xiàn)象：氣門開啟晚，關(guān)閉早，導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不暢。
  · 后果：發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，噪音明顯（“噠噠噠”的敲擊聲），加速氣門搖臂等部件的磨損。
· 間隙過(guò)?。?br />   · 現(xiàn)象：氣門開啟早，關(guān)閉晚，甚至無(wú)法完全關(guān)閉。
  · 后果：更為嚴(yán)重！氣門關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致氣缸壓縮壓力不足，功率下降，嚴(yán)重時(shí)高溫燃?xì)鈺?huì)沖刷氣門和氣門座圈，導(dǎo)致其燒蝕、損壞。這是發(fā)動(dòng)機(jī)的致命傷。

因此，保持標(biāo)準(zhǔn)的氣門間隙，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作、動(dòng)力充沛和延長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵。

二、 準(zhǔn)備工作與注意事項(xiàng)

1. 必備工具：
   · 合適尺寸的梅花扳手或套筒。
   · 厚薄規(guī)。
   · 開口扳手、螺絲刀。
   · 如果需要，準(zhǔn)備新的氣門室蓋墊片。
2. 安全第一：
   · 確保發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻至常溫。熱機(jī)時(shí)調(diào)整會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。
   · 在清潔、通風(fēng)良好的環(huán)境下操作。
   · 斷開電瓶負(fù)極，防止意外啟動(dòng)。
3. 重要前提：
   · 找到技術(shù)手冊(cè)：不同型號(hào)的柴油機(jī)，其氣門間隙值（進(jìn)、排氣門可能不同）、點(diǎn)火順序和調(diào)整方法都不同。務(wù)必查閱您發(fā)電機(jī)組或發(fā)動(dòng)機(jī)的官方維修手冊(cè)。常見(jiàn)的進(jìn)氣門間隙在0.20-0.35mm，排氣門在0.25-0.40mm之間，但必須以手冊(cè)為準(zhǔn)。

三、 調(diào)整方法與步驟（以常見(jiàn)的四缸柴油機(jī)為例）

調(diào)整氣門間隙的核心是 “找對(duì)氣門，塞對(duì)塞尺，擰緊鎖母” 。方法主要有兩種：逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。推薦使用效率更高的兩次調(diào)整法。

核心原理：活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)

只有當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)才能調(diào)整其間隙。此時(shí)，該氣缸的活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)。

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方法一：兩次調(diào)整法（推薦）

這種方法只需轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈，即可調(diào)整完所有氣門，效率高。

口訣：雙排不進(jìn)，重復(fù)兩次
（“雙”指該缸的兩個(gè)氣門都可調(diào)，“排”指只調(diào)排氣門，“不”指不調(diào)，“進(jìn)”指只調(diào)進(jìn)氣門）

步驟：

1. 確定點(diǎn)火順序：假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?1-3-4-2。
2. 找到第一缸壓縮上止點(diǎn)：
   · 拆下氣門室蓋。
   · 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（一般用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸皮帶輪螺栓），同時(shí)觀察第一缸的進(jìn)、排氣門。
   · 當(dāng)你看到第一缸的進(jìn)氣門“下壓”然后又回升關(guān)閉后，繼續(xù)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，直到飛輪或皮帶輪上的上止點(diǎn)標(biāo)記與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上的指針對(duì)齊。此時(shí)，第一缸處于壓縮上止點(diǎn)。
3. 第一次調(diào)整：
   · 根據(jù)口訣 “雙排不進(jìn)” ：
     · 1缸：雙（進(jìn)、排氣門都可調(diào)）
     · 3缸：排（只調(diào)排氣門）
     · 4缸：不（不調(diào)）
     · 2缸：進(jìn)（只調(diào)進(jìn)氣門）
   · 此時(shí)，可以調(diào)整第1缸的兩個(gè)氣門、第3缸的排氣門、第2缸的進(jìn)氣門。
4. 第二次調(diào)整：
   · 將曲軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)360度（一整圈），此時(shí)第四缸處于壓縮上止點(diǎn)。
   · 再次應(yīng)用口訣 “雙排不進(jìn)”：
     · 4缸：雙（進(jìn)、排氣門都可調(diào)）
     · 2缸：排（只調(diào)排氣門）
     · 1缸：不（不調(diào)）
     · 3缸：進(jìn)（只調(diào)進(jìn)氣門）
   · 此時(shí)，調(diào)整剩余的所有氣門：第4缸的兩個(gè)氣門、第2缸的排氣門、第3缸的進(jìn)氣門。

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方法二：逐缸調(diào)整法

這種方法更直觀，適合初學(xué)者，但效率低，需要轉(zhuǎn)動(dòng)很多圈曲軸。

步驟：

1. 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸處于壓縮上止點(diǎn)（判斷方法同上）。
2. 調(diào)整第一缸的進(jìn)、排氣門間隙。
3. 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180度（半圈），使第三缸處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整第三缸的進(jìn)、排氣門間隙。
4. 再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180度，使第四缸處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整其進(jìn)、排氣門間隙。
5. 再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180度，使第二缸處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整其進(jìn)、排氣門間隙。

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調(diào)整單個(gè)氣門的實(shí)操步驟：

無(wú)論使用哪種方法，調(diào)整單個(gè)氣門的操作是一樣的：

1. 選塞尺：根據(jù)手冊(cè)要求，選擇合適的厚薄規(guī)片。
2. 松鎖母：用開口扳手固定住調(diào)整螺絲，用另一個(gè)扳手松開鎖緊螺母。
3. 調(diào)間隙：旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，同時(shí)將厚薄規(guī)插入氣門桿與搖臂之間。
4. 測(cè)手感：來(lái)回抽動(dòng)厚薄規(guī)，感到有明顯的阻力但又能順利通過(guò)，這個(gè)感覺(jué)就是“黃金手感”。太緊（塞尺抽不出）說(shuō)明間隙太??；太松（毫無(wú)阻力）說(shuō)明間隙太大。
5. 緊鎖母：在保持調(diào)整螺絲絕對(duì)不動(dòng)的情況下，擰緊鎖緊螺母。
6. 復(fù)檢：擰緊鎖母后，務(wù)必再次用塞尺檢查間隙！因?yàn)閿Q緊過(guò)程中，間隙很可能發(fā)生變化。如果變了，需要松開重新調(diào)整，直到擰緊后間隙依然正確。

四、 最終檢查

· 所有氣門調(diào)整完畢后，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈，檢查是否有氣門與活塞碰撞的異常聲音（如果操作正確，不會(huì)發(fā)生）。
· 確認(rèn)無(wú)誤后，安裝新的氣門室蓋墊片，裝回氣門室蓋，連接電瓶。
· 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，聽其運(yùn)行聲音是否平順、均勻。原有的異?！皣}噠”聲應(yīng)該減輕或消失。

總結(jié)

關(guān)鍵步驟 說(shuō)明
冷機(jī)操作 發(fā)動(dòng)機(jī)必須冷卻至常溫。
查閱手冊(cè) 獲取準(zhǔn)確的氣門間隙值和點(diǎn)火順序。
找準(zhǔn)上止點(diǎn) 是成功調(diào)整的基礎(chǔ)。
使用兩次法 “雙排不進(jìn)”口訣，高效準(zhǔn)確。
手感是關(guān)鍵 塞尺抽動(dòng)時(shí)要有“粘滯感”。
擰緊后復(fù)檢 防止間隙在鎖緊時(shí)變化。

如果您對(duì)自己的技術(shù)沒(méi)有十足把握，或者發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)復(fù)雜，建議將此項(xiàng)工作交給專業(yè)的維修人員。但理解了上述原理和步驟，您就能更好地監(jiān)督和理解整個(gè)維修過(guò)程。