柴油發(fā)電機各缸供油不均勻會導(dǎo)致一系列問題，如功率下降、油耗增加、振動劇烈、冒黑煙、啟動困難等。

下面我將從故障現(xiàn)象、主要原因、診斷方法和處理步驟四個方面，系統(tǒng)性地為您解析這個問題。

一、 主要故障現(xiàn)象（后果）

當各缸供油不均勻時，發(fā)動機會表現(xiàn)出：

1. 運行不平穩(wěn)，振動大：最直觀的表現(xiàn)，特別是怠速時。
2. 排煙異常：
   · 冒黑煙：個別缸油量過大，燃燒不完全。
   · 冒白煙或藍煙：個別缸油量過小或霧化不良，導(dǎo)致冷車時冒白煙（未燃柴油），或機油參與燃燒冒藍煙（因缸內(nèi)溫度壓力不均導(dǎo)致竄機油）。
3. 功率不足，轉(zhuǎn)速波動：各缸出力不均，整體功率上不去，調(diào)速器頻繁動作試圖穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
4. 異響（敲缸）：供油量過大的氣缸會產(chǎn)生粗暴的燃燒敲擊聲。
5. 啟動困難：尤其在冷機時，有的缸不工作或工作不良。
6. 機體溫度不均：用手觸摸各缸排氣歧管，溫度差異明顯。

二、 主要原因分析

供油不均勻的根源主要在于燃油供給系統(tǒng)和氣缸工作狀態(tài)的差異。

A. 噴油泵及其驅(qū)動系統(tǒng)故障（最主要原因）

1. 柱塞副磨損：各缸柱塞偶件磨損程度不同，導(dǎo)致密封性下降，供油量和供油壓力不一致。這是長期使用后的最常見原因。
2. 出油閥偶件磨損或卡滯：出油閥密封不嚴或減壓環(huán)帶磨損，導(dǎo)致高壓油管內(nèi)殘余壓力不同，影響下一次供油量。
3. 供油齒條（拉桿）卡滯或間隙不均：調(diào)速器控制的供油齒條移動不靈活，導(dǎo)致個別缸齒圈位置（供油量）無法同步調(diào)整。
4. 噴油泵凸輪軸磨損不均：凸輪輪廓磨損不一致，導(dǎo)致柱塞升程和供油規(guī)律改變。
5. 各缸供油正時不一致：噴油泵聯(lián)軸器或鍵槽磨損，或安裝調(diào)整時各缸供油夾角（間隔角度）未調(diào)準。

B. 噴油器故障

1. 噴油嘴偶件磨損或積碳堵塞：這是導(dǎo)致各缸工作差異的另一大主因。噴孔堵塞、針閥卡死（常開或常閉）、霧化不良，直接影響該缸燃燒。
2. 噴油壓力不一致：各噴油器的調(diào)壓彈簧預(yù)緊力調(diào)整不同，導(dǎo)致開啟壓力不同。壓力低的噴油器提前開啟、霧化差；壓力高的可能延遲開啟、供油量減少。
3. 噴油器密封墊圈厚度不當：更換噴油器時，墊圈厚度會影響其在缸蓋內(nèi)的安裝深度，從而影響油束與燃燒室的匹配。

C. 高壓油路問題

1. 高壓油管泄漏或堵塞：輕微泄漏會導(dǎo)致該缸供油壓力不足。
2. 高壓油管長度或內(nèi)徑差異過大（不規(guī)范維修后可能發(fā)生）：理論上各缸油管阻力應(yīng)盡量一致。

D. 氣缸自身狀態(tài)差異（間接原因，但會放大供油不均的效果）

1. 各缸壓縮比不一致：活塞環(huán)、缸套、氣門密封性不同，導(dǎo)致壓縮終了壓力和溫度不同。即使供油量相同，燃燒效果也會差很遠。
2. 進、排氣系統(tǒng)堵塞不均：進氣歧管或排氣道不暢，影響充氣效率。

三、 診斷與檢查方法

遵循 “先易后難，由外到內(nèi)” 的原則。

1. 感官初步判斷：
   · 觸摸法：在安全前提下，運行一段時間后，用手快速觸摸各缸排氣歧管根部，溫度明顯偏低的氣缸工作不良（可能是供油少或壓縮差）。
   · 斷缸法（最有效的方法）：
     · 啟動發(fā)電機，在怠速或低負荷下運行。
     · 依次松開各缸高壓油管與噴油器的連接螺母（或使用專用斷油工具），切斷該缸供油。
     · 觀察：斷油時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速和聲音變化很小或不變，說明該缸原來工作就不好（供油不足或燃燒不良）。如果斷油后轉(zhuǎn)速下降明顯、振動加劇，說明該缸原來工作正常（供油量合適）。
     · 對比：通過對比各缸斷油反應(yīng)，可快速鎖定工作異常的氣缸。
2. 專業(yè)檢查：
   · 噴油器校驗：將懷疑有問題的噴油器拆下，在噴油器試驗臺上檢查其啟噴壓力、霧化質(zhì)量、密封性和噴射規(guī)律。對比各缸噴油器狀態(tài)。
   · 噴油泵上臺架試驗：這是最精確的診斷方法。將噴油泵拆下，在專用試驗臺上，測量在各工況下各缸的供油量、供油間隔角和供油壓力。維修標準通常要求各缸供油量不均勻度在±3%以內(nèi)（怠速工況可能允許稍大）。
   · 氣缸壓力測試：使用氣缸壓力表測量各缸壓縮壓力，排除機械部分的影響。

四、 處理與調(diào)整步驟

1. 基礎(chǔ)清潔與檢查：首先檢查燃油濾清器是否堵塞，油路中是否有空氣，并進行排空。
2. 調(diào)整噴油器：將所有噴油器在試驗臺上進行清洗、校驗，并統(tǒng)一調(diào)整到規(guī)定的噴油壓力。
3. 調(diào)整噴油泵供油量（需專業(yè)知識）：
   · 如果條件有限，可在機上微調(diào)。找到噴油泵上對應(yīng)各缸的齒圈（或撥叉）。
   · 根據(jù)斷缸法的結(jié)果，對工作不良的缸，微微松開齒圈緊固螺釘，極輕微地向增加供油的方向轉(zhuǎn)動柱塞套（或撥叉），再擰緊。注意： 此操作需極其謹慎，調(diào)整幅度要非常小，并且最好有經(jīng)驗的人員操作，否則可能惡化情況。
   · 強烈建議：對于明顯的供油不均，最可靠的方法是拆下噴油泵，送交專業(yè)油泵維修站進行清洗、調(diào)試和更換磨損件（如柱塞、出油閥）。
4. 檢查并調(diào)整供油正時：確保噴油泵整體供油提前角正確，且各缸供油間隔角均勻。
5. 解決氣缸機械故障：如果壓縮壓力差異過大，則需要檢修發(fā)動機本體（如更換活塞環(huán)、研磨氣門等）。

總結(jié)與建議

對于柴油發(fā)電機：

· 預(yù)防優(yōu)于維修：使用符合國標的清潔柴油，定期更換柴油濾清器和機油，按照保養(yǎng)手冊進行維護。
· 專業(yè)事專業(yè)辦：噴油泵和噴油器是精密部件，其維修調(diào)試需要專用設(shè)備和專業(yè)技術(shù)人員。非專業(yè)人員切勿隨意拆卸調(diào)整。
· 系統(tǒng)性排查：當出現(xiàn)各缸工作不均時，應(yīng)系統(tǒng)性地從油路（濾清、輸油泵）、噴油器、噴油泵到氣缸機械狀態(tài)逐一排查，才能根治問題。

希望這份詳細的解析能幫助您系統(tǒng)地理解和處理柴油發(fā)電機供油不均勻的問題。